Regeneracja filtrów DPF/FAP/KAT/SCR

Regeneracja filtrów DPF (Diesel Particulate Filter) to proces, który ma na celu oczyszczenie filtra z nagromadzonych cząsteczek sadzy. Filtry DPF są stosowane w pojazdach z silnikami diesla, aby zmniejszyć emisję cząsteczek stałych, które są szkodliwe dla środowiska i zdrowia.

Proces regeneracji filtra DPF

1. Regeneracja pasywna
Ma miejsce podczas normalnej jazdy, gdy temperatura spalin jest wystarczająco wysoka, aby spalić cząsteczki sadzy zgromadzone w filtrze. Aby to osiągnąć, pojazd musi być używany w warunkach, które pozwalają na długotrwałą jazdę przy wyższych prędkościach, co generuje wyższą temperaturę spalin.

2. Regeneracja aktywna
Jest inicjowana przez system zarządzania silnikiem, gdy czujniki w filtrze wykryją, że poziom sadzy osiągnął krytyczny poziom. Wtedy komputer sterujący silnikiem zwiększa temperaturę spalin przez dodatkowe wtryskiwanie paliwa lub zwiększenie obrotów silnika, co prowadzi do wypalenia sadzy w filtrze.

3. Regeneracja metodą hydrodynamiczną
Regeneracja/dopalanie filtra na samochodzie może pomóc tylko do pewnego momentu – prędzej czy później nagromadzony popiół trzeba będzie usunąć mechanicznie. Najlepszą metodą przywrócenia do 100% sprawności filtra jest regeneracja maszynowa metodą hydrodynamiczną, z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii DPF PowerJet i urządzenia V-MAX Premium.

Czysty filtr DPF to realna oszczędność paliwa nawet ok. 1.5 l/ 100 km, co przy flocie pojazdów jest niezaprzeczalnym i niezawodnym sposobem na obniżenie kosztów eksploatacyjnych prowadzenia firmy.
Objawy, które mogą sugerować problem z filtrem DPF

• Kontrolka filtra DPF na desce rozdzielczej.
• Spadek mocy silnika.
• Wyższe zużycie paliwa.
• Nieregularne działanie silnika.
• Zwiększone emisje spalin.

W przypadku problemów z filtrem DPF ważne jest, aby niezwłocznie skonsultować się z mechanikiem, ponieważ zaniedbanie problemu może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika oraz układu wydechowego.

PROFILAKTYCZNE CZYSZCZENIE FILTRA DPF

Niektóre pojazdy nie sygnalizują problemów związanych ze zmianami w ceramice filtra – np. poliftowy DAF, gdzie ceramika filtra przesuwa się w trakcie eksploatacji jeszcze na samochodzie. Kiedy system zaczyna ostrzegać o zapchaniu filtra DPF i potrzebie regeneracji, filtr może być już na tyle uszkodzony, że jedyną opcją jest tylko wymiana na nowy, bardzo drogi element. Można temu zapobiegać, czyszcząc profilaktycznie filtr. Efektem ubocznym takiej profilaktycznej regeneracji może być jedynie zmniejszenie zużycia paliwa oraz niższa szkodliwość spalin dla środowiska.